Uusi E10-bensiini on aiheuttanut autoilijoille paljon harmaita hiuksia. 95E10-bensiini otettiin käyttöön vuodenvaihteessa ja vielä viikko sitten lehdistä sai lukea, että uusi 95E10 ei sovellukaan joihinkin autoihin, joihin sen väitettiin soveltuvan.
Lehdissä ja keskustelupalstoilla on esitetty myös, että:
- Uusi E10-bensiini ei sisälläkään välttämättä 10 % etanolia
- Lisääntynyt etanoli voi tuhota moottorijärjestelmän osia vanhaa bensiiniä nopeammin
- Etanolin palamistuotteet ovat bensiiniä haitallisempia
Näin säästämisnäkökulmasta kaikkein mielenkiintoisin väite kuitenkin on, että etanolin pienemmästä lämpöarvosta johtuen 95E10-bensiiniä käytettäessä polttoaineen kulutus kasvaisi. Keskustelupalstoilla on esitetty, että polttoaineen kulutuksen kasvu voisi olla jopa 10 % luokkaa.
Tiehallinnon Tiennäyttäjä-lehden numerossa huhtikuu 2007 kerrotaan puhtaan etanolin ja bensiinin eroista seuraavasti: ”Etanolin lämpöarvo on kuitenkin vain 26,8 MJ/kg eli noin 62 % bensiinin lämpöarvosta. Sitä käytettäessä sytytys tapahtuu myös kipinällä. Näin ollen henkilöautokäytössä polttoaineenkulutus voidaan arvioida lämpöarvojen suhteessa. Bensiinin kulutusta 8 l/100 km vastaisi silloin 11,96 l/100 km (9,434 kg/100 km).”
Wikipediassa kuitenkin todetaan, että etanolilla on lämpöarvon lisäksi muita ominaisuuksia, jotka kaventavat todellista kulutuseroa: ”Etanolin oktaaniluku ja sitä myötä puristuskestävyys on huomattavasti bensiiniä parempi (väkiviinalla 110, E85:llä 106), mikä mahdollistaa puristussuhteen nostamisen kertoimeen 12. Korkea puristussuhde parantaa moottorin hyötysuhdetta. Lisäksi polttoaineen sisältämän hapen ansiosta moottorin tehon tuotto kasvaa bensiiniin verrattuna. Etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi (etanolin 26,8 MJ/kg, moottoribensiinin 43,0 MJ/kg), minkä vuoksi litramääräinen kulutus kasvaisi lähes puolella, ellei moottorin hyötysuhde paranisi. Sensijaan E95:n lämpöarvo on 33,8 MJ/kg ja gasoholin eli E10:n lämpöarvo puolestaan 47,0 MJ/kg.”
Olen yrittänyt etsiä tutkittua tietoa siitä, että paljonko kaiken tämän teorian jälkeen 95E10 todellisuudessa kasvattaa kulutusta. Tuulilasi-lehden* viime vuonna julkaiseman artikkelinmukaan ”uuden bensiinin energiasisältö on 3,7 % pienempi kuin sataprosenttisen bensiinin. Nykylaatuun verrattuna vähennys on n. 1,9 %.”
Puolustusvoimat näyttää olevan samoilla linjoilla. Ruotuväki-lehden haastattelema Maavoimien Materiaalilaitoksen Esikunnan osastoinsinööri Mika Martikainen totesi, että ”Mahdollisesti uutta E10-polttoainetta olisi kulunut noin kaksi prosenttia enemmän, sillä sen tehoarvo on pienempi. Samalla kulutuksella päädytään marginaalisiin taloudellisiin vaikutuksiin.”
Oman Toyota Corollani kulutus on ollut noin 8 l/100 km. Paikallisella Teboil Express -asemalla 95E10 litrahinta on nyt 1,509 €/l ja 98 litrahinta 1,559 €/l. Olettaen, että 95E10-bensiiniä kuluu 2 % enemmän, olisi kulutus 8,16 l/100 km. Sadan kilometrin taittaminen maksaisi siis 95E10 käyttäen 12,31 euroa ja 98 käyttäen 12,47 euroa. Näillä luvuilla laskettuna taloudellisempi vaihtoehto näyttäisi olevan 95E10.
Tämä laskelma perustuu tietenkin oletukseen, että kyseisessä autossa voi käyttää molempia polttoainelaatuja ja että 95E10 ei aiheuta muita lisäkustannuksia. Tässä laskussa ei ole myöskään huomioitu sitä, että 98-oktaaninen bensiini voi vähentää kulutusta itsessään 95-oktaaniseen verrattuna jo pelkän korkeamman (laskennallisen) oktaanipitoisuutensa kautta.
Pienen lisämausteen näihin laskuihin tuo se, että Polttoaine.net-palvelusta voi huomata, että niillä asemilla, joilla on tarjolla molempia bensiinilaatuja on 95E10 hinta yleensä korkeampi verrattuna asemiin, joilla on tarjolla vain yhtä bensiinilaatua. Esimerkiksi viereisellä Shell Express -asemalla saa 95E10-bensiiniä hintaan 1,489 euroa litra. Tällä litrahinnalla 100 kilometriä taittuu hintaan 12,15 euroa.
Tässä oma yritykseni selvittää eri bensiinivaihtoehtojen taloudellisuutta. Millaisia käytännön kokemuksia teillä on? Oletteko huomanneet eroa kulutuksessa eri bensiinilaatujen välillä? Ja ennen kaikkea, onko jokin riippumaton taho julkaissut testejä, joissa 95, 95E10 ja 98 -bensiinien todellista kulutusta olisi vertailtu? Ainoa minun huomaamani testi oli Bike-lehdessä, joka testasi kulutuseroja moottoripyörässä.
Tarkkamarkka 
Jätä kommentti HONDA Peruuta vastaus